宝马b48b20c和b48b20b区别

更新：2023-08-23 21:39:27发布：夫伯存

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b48b20c和b48b20d

有什么区别

这两款发动机的最大功率和扭矩不同，压缩比也不同。这两种发动机所使用的活塞也不同。

B48b20c是宝马2.0升涡轮发动机的低输出版本，b48b20d是宝马2.0升涡轮发动机的高输出版本。

小功率发动机具有较高的压缩比，高功率发动机具有较低的压缩比。

很多车友认为高低功率发动机只是ECU中不同的控制程序，但事实并非如此。除了控制程序不同之外，高低功率电机的一些硬件也不同。

两种发动机的活塞形状不同，活塞强度也不同。

高功率发动机具有较低的压缩比，以防止爆震。

大多数高输出涡轮增压发动机的压缩比相对较低。

爆震是发动机的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上运动，压缩可燃混合物，使可燃混合物的温度和压力升高。如果可燃混合物在火花塞点火之前燃烧，则为爆震。

此时活塞向上运动，燃烧的可燃混合气推动活塞向下运动，会损坏发动机，导致发动机功率下降。

剧烈的爆炸甚至会导致活塞爆炸或连杆变形。

因此，为了防止爆震，大功率涡轮增压发动机会采用相对较低的压缩比。

如果大功率发动机的程序用在小功率发动机上，会导致小功率发动机的活塞断裂。这是因为小功率发动机的压缩比较大，导致发动机爆震严重。

因此，骑手不应将高功率发动机程序转移到低功率发动机上，因为这会对发动机造成损害。

此外，高输出发动机的涡轮压力高于低输出发动机的涡轮压力。

高低功率电机绝对不像车友想象的那么简单。只是程序不同，高低功率电机的硬件也不同。

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这两款发动机的最大功率和扭矩不同，压缩比也不同。这两种发动机所使用的活塞也不同。

B48b20c是宝马2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，而b48b20d是宝马2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

低马力发动机的压缩比较高，而高马力发动机的压缩比较低。

很多摩托车手认为高功率和低功率发动机只是ECU中不同的控制程序，但事实并非如此。除了控制程序不同之外，高、小功率电机的一些硬件也有所不同。

两种发动机的活塞形状不同，活塞的强度也不同。

大马力发动机的压缩比较低，以避免爆震。

大多数高输出涡轮发动机的压缩比相对较低。

爆震是发动机的一种不正常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上移动以压缩燃料混合物，从而增加其温度和压力。如果可燃混合物在火花塞点火之前燃烧，则会发生爆炸。

此时活塞向上运动，燃烧的可燃混合气将活塞向下推动，损坏发动机，导致发动机功率下降。

强烈的爆炸甚至会导致活塞爆炸或连杆变形。

因此，为了避免爆震，大功率涡轮增压发动机会采用相对较低的压缩比。

如果将大功率发动机的程序应用到小功率发动机上，由于小功率发动机的压缩，小功率发动机的活塞会爆裂。比较大，造成发动机严重爆震。

因此骑行者不应该将程序从大功率电机转移到小功率电机，因为这会对电机造成损害。

而且，大功率发动机的涡轮压力高于小功率发动机。

高低马力电机绝对不像骑行者想象的那么简单。只是程序不同，高、小功率电机的硬件也不同。

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